Слабеењето на стандардите на Европската Унија за емисии на CO2 за автомобили и комбиња би можело да чини до 185.000 работни места во европската автомобилска индустрија до 2035 година, оставајќи ја вработеноста далеку под нивоата од 2025 година, според нова анализа на Меѓународниот совет за чист транспорт (ICCT), независна непрофитна истражувачка организација. Тоа е затоа што, и покрај привременото запирање на губењето на работни места во производството на мотори со внатрешно согорување, послабата регулатива би го забавила растот на работните места во производството на електрични возила со батерии, производството и рециклирањето на батерии и инсталацијата и одржувањето на инфраструктурата за полнење, што би довело до целокупна нето загуба на работни места.
ICCT тврди дека забраната на бензинот и дизелот би ја одржала вработеноста генерално стабилна до 2035 година, а растот низ синџирот на снабдување со електрични возила со батерии би генерирал доволно работни места за да се компензираат загубите на работни места во производството на мотори со внатрешно согорување. Спојувањето на стандардите со индустриските мерки што ја поддржуваат производството со седиште во ЕУ би можело да ја претвори таа стабилност во долгорочен раст на работните места.
Европската Унија е на пат да ја поништи одлуката за забрана на продажба на нови бензински и дизел автомобили од 2035 година. Наместо тоа, ќе биде потребно намалување на емисиите на CO2 за 85 проценти во споредба со 2021 година.
