Како одмазда, Иран веќе почна да напаѓа цели во Израел и од другата страна на Персискиот Залив, но што ќе се случи во Ормутскиот теснец?
Цената на нафтата веќе се зголеми
Но, големото прашање е како овој конфликт ќе влијае на цената на нафтата: веќе овој петок, кога преговорите во Женева покажаа дека нема да има договор, цената на нафтата на светскиот пазар скокна за околу 3%. Оваа сабота, кога започна нападот, практично сите берзи беа затворени, така што вистинскиот обем на паниката на пазарот ќе се види дури во понеделник.
Бидејќи паниката веќе е видена безброј пати: во 1990 година, по ирачката инвазија на Кувајт, цената на нафтата од типот Брент се зголеми за 30% за само 48 часа, во 2003 година, пред инвазијата на Ирак, цената се зголеми за 15%, во 2019 година, по нападот со беспилотни летала врз Абкаик во Саудиска Арабија, цената експлодираше за 20% за еден ден, во 2022 година, по рускиот напад врз Украина, цената на нафтата се зголеми за 35% за четири дена.
Повеќе нафта за светскиот пазар
Главното оружје на Иран е всушност Ормутскиот теснец, главната врска за извоз на нафта до практично сите земји од Персискиот Залив. По нападот врз Иран, Саудиска Арабија и Обединетите Арапски Емирати наводно веќе го зголемија извозот во очекување на можни прекини во испораките.
Одлука за поголемо зголемување на производството би можела да се донесе на состанокот закажан за оваа недела. Колку повеќе производство би можело да се зголеми сè уште не е договорено, изјави еден од информираните соговорници за новинарите на Ројтерс. На состанокот на осумте земји-членки на Организацијата на земјите извознички на нафта (ОПЕК) и нивните сојузници, првично требаше да се дискутира само за „умерено зголемување“. Според делегатите, досега се сметаше за веројатно дека производството ќе се зголеми за 137.000 барели дневно во април, со цел да се задоволи поголемата побарувачка во текот на летото. Но, со оглед на околностите, квотата сега би можела да биде поголема.
Ормутскиот теснец
Но, нафтата од Саудиска Арабија и ОАЕ во најголем дел мора да помине низ Ормутскиот теснец, вкупно тоа е околу една петтина од целиот светски залихи на нафта, буквално пред цевките на иранската артилерија и друго оружје. Осигурителната компанија Лојд веќе го зголеми осигурувањето за навигација поради воен ризик (War Risk Premium) од околу 0,125% од вредноста на бродот на околу 0,3%, што значи дека танкер за нафта вреден 100 милиони долари плаќа околу 300.000 долари. За танкерите што имаат некаква врска со САД или Израел, премијата е дури 0,7% од вредноста на бродот. На ист начин, досега осигурувањето се склучуваше за два дена, сега периодот е скратен на само 24 часа, а потоа осигурителот ќе ја процени новата сума на осигурување. Некои веќе го запреа целиот сообраќај низ теснецот, но едноставно нема друг начин за нафта од другите земји од Персискиот Залив.
Затоа што буквално е невозможно да се предвиди што може да се случи таму. Техеран веќе го почувствува гневот на САД и другите земји од Персискиот Залив по инцидентот во 2019 година кога четири танкери беа оштетени од магнетни морски мини во Оман, очигледно предизвикан од Иран.
Некаков вид заштита за бродовите што минуваат таму е тешко можен: Персискиот Залив е премногу тесен и плиток за танкерите да пловат таму под заштита на посериозни воени бродови, без воените бродови да бидат загрозени од истата опасност. И во овој случај, американските поморски сили прво се концентрирани на другата страна на Иран, во Индискиот Океан, а пред влезот во Персискиот Залив има само неколку помали воени бродови.