Германското здружение за патен транспорт предупреди дека ненадејното зголемување на цените на дизелот претставува значителен товар за транспортната индустрија и ја повика владата да помогне.
Од почетокот на војната во Иран, цената се зголеми за околу 40 центи (0,46 долари) за литар, изјави Дирк Енгелхард, раководител на Федералното здружение за патен транспорт, логистика и управување со отпад (BGL).
Со месечна километража од 10.000 километри и потрошувачка на гориво од 30 литри на 100 километри, ова резултира со дополнителни трошоци од околу 1.200 евра месечно за камионот, рече тој.
Во последниве години, просечната потрошувачка на гориво за поголеми камиони беше помеѓу 35 и 40 литри на 100 километри.
За возен парк од 50 возила, ова изнесува повеќе од 700.000 евра годишно. „Логично е дека порано или подоцна тоа би можело да влијае на потрошувачките цени“, рече Енгелхард.
Со зголемувањето на цените на дизелот, транспортниот сектор ја повикува владата за поддршка. Потребни се брзи мерки кои не вклучуваат многу бирократија за да се обезбеди ликвидност за компаниите и да се одржат синџирите на снабдување, рече Енгелхард.
Ограничувањето на цените на дизелот, исто така, би помогнало да се ограничи товарот врз бизнисите и да се спречи несолвентност кај малите и средни претпријатија. Понатамошните мерки би можеле да вклучуваат враќање на данокот за CO2 на дизелот или суспендирање на компонентата за CO2 од патарината за камиони.
Важно е мерките да бидат насочени и директно да стигнат до транспортните компании, рече тој.
Многу компании се потпираат на она што е познато како флуктуирачки цени на дизелот за да се заштитат од флуктуации на цените. Ова се клаузули за ескалација на цените договорени во поединечни договори кои важат во двата правци.
Но, тие често бараат време за да стапат во сила и можат да обезбедат само ограничено олеснување од тековните оптоварувања. „И многу мали компании за камионски превоз воопшто немаат такви механизми за заштита – трошоците ги погодуваат веднаш“, рече Енгелхард.