Кинескиот производител на електрични и хибридни возила BYD за прв пат го престигна американскиот автомобилски гигант Ford Motor Company во вкупната годишна продажба на возила на глобално ниво, што претставува значаен момент во реструктуирањето на светската автомобилска индустрија.
Според објавените податоци за 2025 година, BYD испорача приближно 4,6 милиони возила низ целиот свет, додека Ford регистрираше приближно 4,39 милиони продадени автомобили. Со овој резултат, кинеската компанија за прв пат го надминува еден од традиционалните лидери на американската и глобалната автомобилска индустрија.
Брзиот раст на кинескиот производител
Растот на BYD се базира првенствено на силната побарувачка за електрични и plug-in хибридни возила, особено на домашниот кинески пазар, но и во Европа, Латинска Америка и делови од Азија. Во последниве години, компанијата агресивно го прошири својот производствен капацитет и извозна мрежа, со конкурентни цени и широко портфолио на модели.
Особено е да се напомене дека BYD контролира голем дел од сопствениот синџир на снабдување, вклучително и производството на батерии, што му дава ценовна и технолошка предност во однос на многу конкуренти.
Предизвици за традиционалните производители
Од друга страна, Ford и другите традиционални производители се соочуваат со предизвиците на транзицијата кон електрични возила, промените во навиките на потрошувачите и посилната конкуренција од Кина. Иако Ford продолжува да инвестира во електрификација и развој на нови модели, динамиката на раст во моментов е во корист на кинеските производители.
Што значи ова за пазарот?
Потегот на BYD пред Ford симболизира пошироко поместување во рамнотежата на моќта во глобалната автомобилска индустрија. Кина, која веќе е најголемиот пазар на автомобили во светот, сега станува и доминантен извозник на електрични возила, додека традиционалните западни производители губат дел од својот пазарен удел.
Аналитичарите проценуваат дека трендот на раст на кинеските производители би можел да продолжи во наредните години, особено ако продолжи глобалната транзиција кон електрична мобилност.
Останува да се види како традиционалните производители ќе реагираат на оваа промена и дали ќе успеат да вратат дел од својата доминација на пазарот во наредниот период.
