Побарувачката за биогорива расте во многу делови од светот, а владите, особено во земјите со силни земјоделски традиции, ги гледаат горивата базирани на култури како начин за поддршка на домашното земјоделство, намалување на емисиите од транспортот и придонес во борбата против климатските промени, велат експертите.
Енергетската криза предизвикана од затворањето на Ормутскиот теснец создаде дополнителен поттик за зголемување на производството, објавува Блумберг.
Биогоривата не можат целосно да ја заменат нафтата, но можат да се мешаат со бензин и дизел, со што се продолжува животниот век на постојните залихи на гориво.
Од почетокот на војната во Иран, големите производители на биогорива – Индонезија, Малезија, Тајланд, Виетнам и Бразил – одлучија да го зголемат уделот на биогорива во транспортните горива со цел да го намалат увозот и да обезбедат стабилно снабдување.
Сепак, многу екологисти го оспоруваат тврдењето дека биогоривата се одржлива алтернатива.
Како што се повеќе обработливо земјиште се користи за нивно производство, останува помалку за производство на храна, зголемувајќи го ризикот од глобален недостиг и глад во најсиромашните земји.
Биогоривата се произведуваат од биомаса, најчесто земјоделски култури како што се пченка, шеќерна трска, соја и палмино масло, и главно се користат во транспортот како додаток на бензин и дизел, но исто така и за производство на енергија, греење и авијација.
Најчестите форми се етанол и биодизел, додека се развиваат понапредни решенија како што се обновлив дизел и одржливо гориво за авиони, вклучувајќи биогорива од втора генерација кои се направени од отпад и не се натпреваруваат со производството на храна.
Побарувачката расте со децении, но нагло се забрза од почетокот на 2000-тите, кога владите воведоа обврски за намалување на емисиите и зависноста од увезената нафта.
Денес, биогоривата користат околу шест до осум проценти од земјоделското земјиште во светот, во споредба со околу еден процент пред 20 години.