Војните и климатските промени, кои доведоа до намалување на нивото на водата во реките и каналите, предизвикаа нагло зголемување на цената на морскиот и речниот транспорт низ целиот свет. Според експертските анализи, трошоците за транспорт значително се зголемија во текот на изминатиот месец, а прекините влијаеја на клучните трговски патишта од Црвеното и Црното Море до Панамскиот канал и Рајна.
Најголем проблем е блокадата на Ормутскиот теснец, што ги принудува бродовите да бараат алтернативи и со тоа ја зголемува побарувачката за преостанатите транспортни капацитети. Како резултат на тоа, транспортот на нафта од Персискиот Залив до Азија достигна 15,22 долари за барел на 10 август, највисоко ниво од 2005 година.
Рекордни цени беа забележани и за транспорт помеѓу Црното Море и Медитеранот, објавува Фајненшл тајмс.
Во исто време, сушата сериозно го намали нивото на водата во Панамскиот канал, ограничувајќи го бројот и товарот на бродовите што можат да поминат низ него. Цената на преминот достигна помеѓу 1,1 милион и 2,5 милиони долари, во зависност од видот на бродот, највисоко ниво од 2012 година. Сличен проблем постои и на Рајна, која толку многу се намали ова лето што цените на речниот транспорт достигнаа највисоко ниво во последните 14 години.
Зголемувањето на цените на тој начин се шири низ целиот систем на меѓународна трговија. Кога една рута е блокирана или ограничена, бродовите се пренасочуваат кон други рути, зголемувајќи ја побарувачката, времето на патување и трошоците за гориво и осигурување. Затоа, според еден од експертите, сегашниот пораст на цените на морскиот транспорт е најголемото нарушување забележано во историјата на следењето на пазарот, дури и поголемо од последиците од пандемијата на вирусот Ковид-19 и санкциите против Русија.
Експертите предупредуваат дека овој проблем нема брзо да исчезне. Директорот на белгиската компанија CMB Tech, Александар Саверис, го опишува сегашното зголемување на цените на превозот како без преседан, додека аналитичарот на компанијата Xeneta, Питер Занд, оценува дека последиците стануваат подлабоки и поструктурни.
Како што трошоците за транспорт растат на неколку клучни рути истовремено, дел од тој дополнителен товар на крајот, очекува тој, ќе се пренесе на потрошувачите преку повисоки цени на стоките.