Активноста за закуп за логистика и индустриски недвижнини во Европа силно се зголеми во првата половина од 2026 година, бидејќи компаниите, соочени со геополитички ризици и трговски нарушувања, сè повеќе ја даваат приоритет на безбедноста на синџирите на снабдување пред најниските можни трошоци.
Според најновото истражување на меѓународната консултантска компанија „Савилс“, вкупно 14,01 милиони квадратни метри логистички простор биле изнајмени во Европа од јануари до крајот на јуни. Тоа е за 20,5 проценти повеќе во однос на истиот период минатата година.
Највисок раст е забележан во Шпанија, каде што активноста за изнајмување се зголеми за 62,8 проценти, додека во Италија се зголеми за 56,9 проценти. Францускиот пазар, исто така, силно се опорави во текот на вториот квартал, кога изнајмувањето на логистички простор беше за 154 проценти повисоко отколку во претходните три месеци.
Безбедноста е поважна од најниските трошоци
Растот на побарувачката не се должи само на проширувањето на онлајн трговијата. Компаниите го преиспитуваат начинот на кој го организираат производството, набавката и дистрибуцијата, откако серија нарушувања покажаа колку ризично може да биде потпирањето на далечински добавувачи.
Наместо модел во кој стоките се набавуваат непосредно пред да бидат потребни, познат како „точно на време“, сè повеќе компании преминуваат на систем на поголеми резервни залихи. На овој начин, тие се обидуваат да се заштитат од доцнења во бродскиот транспорт, затворање на важни трговски патишта и ненадејни прекини во снабдувањето.
Ваквата стратегија бара повеќе простор за складирање во близина на пазарите каде што се продава стоката.
Побарувачката дополнително се стимулира со „ниршоринг“, т.е. приближување на производството до крајните пазари, како и „френдшоринг“ – преместување на производството и набавките во политички и економски посигурни земји. Савилс, исто така, го наведува проширувањето на европската одбранбена индустрија, на која ѝ се потребни нови производствени и логистички капацитети.
Во исто време, компаниите се стремат да ги консолидираат операциите во помал број поголеми, посовремени и енергетски поефикасни објекти.
Конфликтите ги зголемуваат трошоците за транспорт
Геополитичката ескалација на Блискиот Исток дополнително ги забрза овие промени. Зголемувањето на цените на горивото, електричната енергија, превозот и осигурувањето ја зголеми неизвесноста за производителите, трговците и логистичките компании.
Затоа, некои компании го одложуваат проширувањето, додека други избираат пократки и пофлексибилни договори за закуп. Во исто време, подолгите времиња на испорака ги охрабруваат да чуваат поголеми количини на стоки во Европа и да користат поголем број добавувачи.
Ова значи дека растот на изнајмувањето не мора нужно да биде последица на силна економска експанзија. Зголемениот дел од побарувачката произлегува од потребата компаниите да ги реорганизираат постојните синџири на снабдување и да ги направат поотпорни на кризи.
Инвеститорите инвестираа 18,7 милијарди евра
Опоравувањето е видливо и на инвестицискиот пазар. Вредноста на инвестициите во европски индустриски и логистички недвижности достигна 18,7 милијарди евра во првата половина од годината, што го надмина просекот за истиот период во претходните три години.
По слабиот почеток на годината, обележан со неизвесност поради конфликтот на Блискиот Исток, инвеститорите постепено се вратија на пазарот во текот на вториот квартал.
Капиталот, сепак, се инвестира поселективно отколку во периоди на екстремно ниски каматни стапки. Предност се дава на згради со сигурни закупци, стабилен приход, јасна економска намена и можност за долгорочно зачувување на вредноста.
Висококвалитетните логистички паркови со повеќе закупувачи се особено барани, додека инвеститорите се повнимателни кон проектите што зависат само од една компанија или бараат големи дополнителни инвестиции.
Анализата на JLL потврдува дека првата половина од годината оваа година беше една од најсилните за европскиот логистички пазар, со исклучок на вонредниот раст за време на пандемијата. Во исто време, намалувањето на изградбата на нови згради ја ограничува понудата и го поттикнува растот на кириите за најдобрите, енергетски ефикасни имоти.
Просечниот принос на врвни европски логистички недвижности беше 4,95 проценти и остана практично непроменет шести квартал по ред.
Шанса и за помалите европски економии
Промените на европскиот пазар претставуваат можност за помалите земји што се наоѓаат во близина на важни пристаништа, железнички патишта, автопати и големи потрошувачки пазари.
За Црна Гора, ова значи дека потенцијалот на логистичките недвижности нема да зависи само од достапното земјиште и цената на изградбата, туку пред сè од развојот на пристаништето Бар, железничката врска со Србија и остатокот од Централна Европа, како и од продолжувањето на изградбата на автопатите.
Без поголем сообраќај на стоки и сигурна сообраќајна инфраструктура, тешко е да се очекуваат големи регионални логистички центри. Сепак, растот на трговијата и промените во синџирите на снабдување можат да отворат простор за помалку модерни дистрибутивни објекти во близина на Подгорица и Бар.
Најновите податоци покажуваат дека магацините и логистичките паркови повеќе не се секундарен дел од пазарот на недвижности. Во свет на нестабилни трговски патишта и поскап транспорт, тие стануваат клучна инфраструктура на европската економија.