На овогодинешниот Париски автомобилски саем се очекуваат околу 20 кинески марки автомобили, бидејќи европските производители се обидуваат да одговорат на сè посилната конкуренција, растечката побарувачка за електрични возила и слабеењето на нивната позиција на кинескиот пазар.
Салонот се одржува од 12 до 18 октомври, а доаѓањето на кинеските компании покажува колку им е важен европскиот пазар во новата фаза на експанзија. Според Euronews, посетителите ќе можат да видат околу сто нови модели на 91-то издание на настанот.
Меѓу изложувачите на официјалната листа на саемот се кинеските марки BYD, GAC и Leapmotor. За нивните производители, Париз е можност да ја доближат понудата до европските клиенти и да изградат доверба преку директна средба со возилата.
Кинеските марки пристигнуваат на брзо менувачки пазар
Тим Уркухарт, водечкиот автомобилски аналитичар во Mobility Global, оценува за Euronews дека напредокот на кинеската автомобилска индустрија е исклучително брз во последната деценија, со дополнително забрзување во последните пет години. Според неговата проценка, таквиот развој претставува сериозен предизвик за традиционалните европски производители.
Нивната експанзија се совпаѓа со променливите навики на европските клиенти. Целосно електричните автомобили учествуваа со 21,7 проценти од сите нови регистрации во Европската Унија во текот на првите осум месеци од 2026 година, во споредба со 15,8 проценти во истиот период минатата година, според податоците од Европската асоцијација на производители на автомобили (ACEA).
Хибридите без надворешно полнење останаа најзастапени, со удел од 36,6 проценти, додека хибридите со приклучок, кои можат да се полнат од електричната мрежа, достигнаа 10 проценти. Комбинираниот удел на класичните бензински и дизел автомобили се намали од 37,5 на 29 проценти.
Франција е меѓу пазарите со најсилен раст: регистрациите на целосно електрични автомобили во првите осум месеци се зголемија за 74,2 проценти на годишно ниво.
Европските гиганти под притисок и дома и во Кина
Европските производители мора истовремено да го финансираат преминот кон електрични погонски склопови и да работат во услови на послаба доверба на потрошувачите, построги правила за емисии и високи цени на нафтата поврзани со конфликтот во кој е вклучен Иран.
Дополнителен проблем е Кина, некогаш еден од главните извори на раст за „Фолксваген“, „БМВ“ и „Мерцедес-Бенц“.
Ова значи дека европската автомобилска индустрија го чувствува притисокот од кинеската конкуренција на два фронта: на сопствениот пазар и во земјата на која се потпирала со години за раст.
Експанзијата на кинески возила се одвива и во контекст на трговските тензии меѓу Европската Унија и Кина, со спорови околу државната поддршка за производителите и царинските давачки.
Одговор на Европа: Нови модели и враќање кон познатиот дизајн
Европските брендови во Париз ќе се обидат да привлечат клиенти со нови технологии и модели инспирирани од автомобили од минатото. Се очекува ретро дизајнот да биде меѓу важните теми на настапите на Renault, Citroën, Peugeot, Opel, Lancia и Fiat.
Директорот на саемот, Серж Гашо, истакнува дека клиентите сакаат да ги видат автомобилите во живо, да седнат во нив и да ги испробаат, што е особено важно за електричните модели.
Салонот се отвора на 12 октомври со медиумски ден, додека јавноста ќе може да го посети од 13 до 18 октомври во изложбениот комплекс Paris Expo Porte de Versailles.
