Европската автомобилска индустрија влегува во една од најважните фази во својата понова историја. Во текот на 2026 година, две големи фабрики на кинескиот производител на автомобили BYD треба да започнат со работа во Унгарија и Турција, со што Кина за прв пат ќе воспостави силна локална производствена база за патнички возила на европскиот континент.
Ова е стратешки чекор напред што би можел да го промени балансот на моќ на пазарот на електрични и хибридни автомобили на долг рок, но исто така значително да го намали влијанието на високите царини што ги воведува Европската Унија врз увозот на возила произведени во Кина.
Првата кинеска фабрика за автомобили во рамките на ЕУ
Првата фабрика се наоѓа во Сегед, Унгарија, каде што BYD го гради својот прв погон за производство на патнички возила во рамките на Европската Унија. Според достапните информации, опремата за производствените линии веќе почнала да пристигнува, додека пробното производство е планирано за почетокот на 2026 година, а целосното сериско производство во вториот квартал од истата година.
Унгарската фабрика треба да произведува модели наменети за масовниот европски пазар, вклучувајќи го Dolphin Mini (Seagull), како и моделите Atto 3, Dolphin и Seal. Планираниот годишен капацитет е помеѓу 150.000 и 300.000 возила, што ја позиционира Унгарија како нов регионален центар за производство на електрични автомобили.
Турција како мост кон Европа и Блискиот Исток
Уште една голема фабрика се гради во Маниса, во близина на Измир, а вредноста на оваа инвестиција се проценува на околу една милијарда долари. Иако се наоѓа надвор од ЕУ, Турција има договор за царинска унија со Европската Унија, кој овозможува извоз на возила на европскиот пазар без дополнителни царински давачки.
Фабриката во Маниса треба да започне со производство кон крајот на 2026 година, со фокус на plug-in хибридни возила (PHEV), првенствено на моделот Seal U DMi, моментално еден од најпродаваните модели на BYD во Европа.
Планираниот капацитет е околу 150.000 возила годишно, со создавање на околу 5.000 работни места и основање на центар за истражување и развој.
Избегнување на царински давачки и зајакнување на позицијата во Европа
Со отворањето фабрики во Унгарија и Турција, BYD практично ги заобиколува царините на ЕУ за електрични и хибридни возила произведени во Кина, а во исто време ги скратува синџирите на снабдување и ги намалува логистичките трошоци.
Овој потег дополнително ја зголемува конкуренцијата за европските производители на автомобили, кои веќе се соочуваат со притисок од кинеските брендови во однос на цената, технологијата и брзината на развој.
Година на пресврти за европскиот пазар на автомобили
Почетокот на работа на овие две фабрики означува пресвртница за европската автомобилска индустрија. За прв пат, Кина не дејствува само како извозник, туку и како локален производител, со долгорочни планови и длабоки инвестиции на европскиот пазар.
Како европските производители ќе одговорат на овој предизвик и дали регулаторните мерки на ЕУ ќе успеат да ја заштитат домашната индустрија, останува едно од клучните прашања за наредните години.