Во 2024 година, пристаништата на Европската Унија претовариле 3,4 милијарди тони разновидна стока. Холандското пристаниште Ротердам останува најголемо, по што следат Антверпен-Бриж и Хамбург. Пристаништата на Шпанија, Франција и Италија се исто така меѓу лидерите.
Поморскиот транспорт ја снабдува Европа со храна, гориво и други основни стоки, а оваа година особено често се споменува во медиумите поради прекините во превозните правци поврзани со војната во Иран. Euronews анализираше кои се најпрометните пристаништа во Европа според количината на претоварена стока.
Во 2024 година, приближно 13 милијарди тони стока биле транспортирани по море низ целиот свет. Околу 3,4 милијарди тони стока биле обработени во пристаништата на Европската Унија, што претставува приближно 26 проценти од глобалниот обем. Според Опсерваторијата за сина економија на ЕУ, речиси 90 проценти од надворешната трговија со стоки на ЕУ се врши по море.
Кои земји претоваруваат најмногу стоки
Поморскиот сообраќај може грубо да се подели на два вида: краткоморски и длабокоморски. Краткоморскиот превоз вклучува транспорт на стока на релативно кратки морски растојанија, додека длабокоморскиот превоз вклучува подолги, меѓуконтинентални рути преку океанот. За ЕУ, транспортот на кратки релации не значи само транспорт во рамките на Европската Унија. Тој ги вклучува и земјите-кандидатки за членство, Исланд, Норвешка и балтичките, медитеранските и црноморските региони.
Според Евростат, двете најпрометни пристаништа во ЕУ во однос на вкупниот поморски сообраќај во 2024 година беа убедливо Ротердам во Холандија и Антверпен-Бриж во Белгија. 397,3 милиони тони стока беа транспортирани или претоварени преку пристаништето во Ротердам, додека 243,7 милиони тони стока беа претоварени преку пристаништето Антверпен-Бриж.
Хамбург е на третото место, но неговиот обем на сообраќај е многу помал од првите две пристаништа. Во 2024 година, беа обработени 97 милиони тони стока. Надвор од првите две пристаништа, обемот на стока транспортирана до и од пристаништата постепено се намалува, а разликите меѓу пристаништата се многу помали.
Трст, исто така, е високо рангиран на листата
На четвртото место е шпанското пристаниште Алхесирас со 81,5 милиони тони стока. Петте најпрометни пристаништа ги комплетира уште едно холандско пристаниште, Амстердам, преку кое се транспортирани 78,8 милиони тони стока. На шестото место во ЕУ е најпрометното француско пристаниште, ХАРОПА, кое ги вклучува Авр и Руан. Во 2024 година, преточени се 76,6 милиони тони стока.
По него следува уште едно француско пристаниште, Марсеј, кое обработило 66 милиони тони стока. Шпанското пристаниште Валенсија, исто така, е високо рангирано со 64,5 милиони тони стока.
Романското пристаниште Констанца е исто така меѓу десетте најпрометни пристаништа во ЕУ. Во 2024 година, преточени се 57,6 милиони тони стока.
Најпрометното италијанско пристаниште е Трст, кое обработило 53,5 милиони тони стока.
Холандија на врвот
Ако ги погледнеме земјите според вкупната бруто тежина на стоката обработена во сите нивни пристаништа, Холандија е на врвот на Европската Унија. Нејзините пристаништа обработиле 538,1 милиони тони стока во 2024 година. Иако Италија има три пристаништа меѓу 20-те најпрометни во ЕУ, таа е на второто место во рангирањето на земјите. Нејзините пристаништа обработиле вкупно 488,6 милиони тони стока.
Шпанија е многу блиску со 486 милиони. Овие три земји се далеку пред другите. Белгија, која е на четвртото место, обработила 274,9 милиони тони стока. Франција достигнала 269,8 милиони тони, додека Германија малку ја надминала таа бројка со 273,9 милиони тони. Грција, Шведска и Полска, исто така, обработиле повеќе од 100 милиони тони стока.
Ако ги вклучиме земјите кандидати за ЕУ и членките на ЕФТА меѓу европските земји, Турција е на второто место со 524,7 милиони тони претоварена стока. Норвешка е на осмото место со 212,1 милиони.
Европската комисија нагласува дека поморскиот транспорт историски бил важен фактор во економскиот развој и просперитетот во Европа. Во март 2026 година, Комисијата усвои две стратегии насочени кон зголемување на конкурентноста, одржливоста, безбедноста и отпорноста на поширокиот европски сектор за воден транспорт.