Кинеските фабрики имаат многу за производство. Технологијата напредува. Извозот е во чекор. Роботите и батериите сè побрзо излегуваат од производствените линии. Проблемот е што кинеските потрошувачи не го следат трендот. Најновите економски податоци од Кина покажуваат невообичаена слика за втората најголема економија во светот. Индустриското производство во август се зголеми за 5,2 проценти во споредба со истиот месец минатата година.
Кина произведува со полна пареа, но домашниот потрошувач не купува
Малопродажбата, сепак, се зголеми за само 0,4 проценти. Ова е можеби најважниот број во целата приказна. Бидејќи проблемот на Кина повеќе не е само колку земјата може да произведе. Прашањето е – кој ќе го купи сето тоа?
Индустријата повторно забрзува
Август донесе подобри резултати за кинеските фабрики. Индустриското производство се зголеми за 5,2 проценти на годишно ниво. Во јули, растот беше 4,5 проценти. Резултатот беше подобар од очекувањата на економистите, кои предвидоа раст од 4,8 проценти.
Како што објавува Ројтерс, важна причина за забрзувањето лежи во напредното производство.
Кина инвестира огромни ресурси во секторите што ги смета за стратешки. Тука спаѓаат напредна технологија, опрема, батерии, роботика и инфраструктура поврзана со вештачка интелигенција.
Резултатите се импресивни. Производството на литиум-јонски батерии скокна за 57,2 проценти во споредба со претходната година. Производството на индустриски роботи се зголеми за 34,6 проценти.
Инвестициите во високотехнолошките индустрии се зголемија за 5,2 проценти во првите осум месеци од годината. Со други зборови, индустриската машина на Кина не запре. Таа се трансформира.
Но, кинескиот клиент не троши
Другата страна на економијата изгледа многу послаба. Малопродажбата се зголеми за само 0,4 проценти во август. Еден месец претходно, растот беше 0,6 проценти.
Економистите очекуваа 0,8 проценти. Разликата може да изгледа мала. За економија со големина на Кина, тоа многу кажува. Потрошувачите се претпазливи.
Недвижностите се еден од главните извори на богатство за кинеските домаќинства со години. Кризата во тој сектор затоа не влијаеше само на градежните компании.
Влијаеше на чувството на финансиска сигурност на милиони семејства. Ако вредноста на недвижностите падне, а сигурноста на работните места не е голема, домаќинствата имаат добра причина да штедат. И лоша причина да трошат.
Недвижностите остануваат голема дупка во кинеската економија
Податоците од секторот за недвижности се особено тешки. Инвестициите во недвижности паднаа за 19,9 проценти во текот на првите осум месеци од оваа година.
Во исто време, цените на новите станови продолжија да паѓаат. Вкупните инвестиции во основни средства, кои вклучуваат инфраструктура и недвижности, се намалија за 7,2 проценти.
Пекинг сега се обидува да спроведе подлабоки промени на пазарот на недвижности. Една од важните области е моделот на продажба пред изградбата, кој со години им дозволуваше на инвеститорите да ги користат парите на купувачите за финансирање проекти.
Анализата на Ројтерс за реформата на недвижностите во Кина сугерира дека реформите може да бидат здрави на долг рок, но болни за време на транзицијата.
Ова е голем проблем за Пекинг. Бидејќи недвижностите не се само една индустрија. Тие се поврзани со градежништвото, банкарството, локалната самоуправа, потрошувачката и богатството на населението.
Кога тој мотор ќе забави, ефектите се чувствуваат низ целата економија.
Кина сака да биде водечка индустриска и технолошка сила. Во еден дел од тој план, таа веќе постигнува резултати.
Проблемот е што технолошкиот бум сè уште не произведе доволно силен раст на приходите на домаќинствата и безбедноста на работното место.
Стапката на невработеност во градовите се зголеми во август од 5,2 на 5,3 проценти. Така се појавува парадокс. Фабриките стануваат пософистицирани, а потрошувачите остануваат претпазливи.
Ако Кинезите не купуваат, некој друг мора да купи.
Тука кинескиот проблем станува проблем на остатокот од светот. Ако производствениот капацитет расте побрзо од домашната потрошувачка, компаниите мора да најдат купувачи надвор од земјата.
Ова значи поголем притисок врз извозот. Кинеските компании потоа стануваат уште поагресивни на меѓународните пазари. Особено во индустриите каде што земјата изгради огромни производствени капацитети.
Автомобилската индустрија е добар пример. Во посебна анализа објавена на 15 септември, Ројтерс изјави дека извозот веќе сочинува околу 35 проценти од продажбата на кинески автомобили.
Но, токму овој успех создава политички проблеми. Колку повеќе кинески производи стигнуваат до странските пазари, толку е поголем притисокот врз локалните производители.
А потоа доаѓаат царини, трговски спорови и барања за заштита на домашната индустрија.
Проблем со извоз
Затоа, слабата потрошувачка на Кина не е само внатрешен проблем за Пекинг. Ако кинеските домаќинства не можат да го апсорбираат она што го произведуваат кинеските фабрики, вишокот капацитет бара пазари во Европа, Азија, Африка и други делови од светот.
Ја зголемува конкуренцијата. За потрошувачите, ова понекогаш значи пониски цени. За конкурентските компании, може да значи сосема поинаква работа.