Групацијата „Фолксваген“ имаше тешка година за профитот и планира да намали 50.000 работни места во Германија до 2030 година, драматичен потег за намалување на трошоците откако нето добивката се намали за 44% на 6,9 милијарди евра во 2025 година. Тоа е најлошиот резултат на производителот на автомобили од скандалот со емисиите на дизел пред речиси една деценија.
Објавата, дадена од главниот извршен директор Оливер Блуме во Волфсбург во вторник, оди многу подалеку од намалувањето на 35.000 работни места што групацијата веќе ги договори со синдикатите на крајот од 2024 година.
Приходите стагнираа на околу 322 милијарди евра, додека оперативната добивка речиси се преполови на околу 8,9 милијарди евра, според податоците од најголемиот европски производител на автомобили.
Главниот финансиски директор Арно Антитлит наведе предизвикувачка средина поради геополитички тензии, нови трговски бариери и силна конкуренција, особено од Кина, објавува „Еуроњуз“.
Акциите на „Фолксваген“ пораснаа за речиси 3,7% во Франкфурт во вторник наутро, поттикнати од пошироките пазарни добивки по коментарите на Доналд Трамп за санкциите врз Иран и евентуалното завршување на конфликтот.
Проблеми во Кина и САД
Иако продажбата на „Фолксваген“ порасна во Европа, тоа не беше доволно за да се компензира падот во Кина и Северна Америка. Во 2025 година, групата испорача околу 8,98 милиони возила низ целиот свет, што е намалување од 0,5%.
Царините на Трамп особено силно го погодија американскиот пазар на автомобили „Фолксваген“, додека промените во еколошките прописи и отстранувањето на владините субвенции ја намалија побарувачката за електрични возила, вршејќи притисок врз планираните проекти, вклучително и нова фабрика за електрични пикап камиони под брендот Scout.
Притисокот е подеднакво присутен и во Кина, долгогодишниот најважниот пазар за раст на „Фолксваген“, каде што локалните производители, вклучувајќи ги BYD, Geely и Nio, го затвораат технолошкиот јаз и го освојуваат пазарот.
Како одговор, „Фолксваген“ ја удвојува својата стратегија „во Кина за Кина“ со локален развој и локални синџири на снабдување, што аналитичарите ги сметаат за клучни за долгорочните перспективи на групата.
Порше претрпе остар пад на продажбата во Кина. Откако долго време им даваше приоритет на електричните возила, сега се враќа на моделите со мотори со внатрешно согорување.