Глобалниот пазар на автомобили ослабе во првата половина од 2026 година, кога бројот на регистрации на нови автомобили се намали за 4,9 проценти на 35,7 милиони возила, соопшти ACEA.
Главните причини беа послабата домашна побарувачка во Кина, каде што падот изнесуваше 23,2 проценти, како и помалиот број регистрации на Блискиот Исток и Африка. Движењата се разликуваа по региони: регистрациите во Европската Унија се зголемија за 5,7 проценти, поткрепени од стимулациите за купување и стратегиите за цени на производителите, додека Азија забележа пад од 11 проценти. Јужна Америка беше регионот со најбрз раст, со регистрации кои се зголемија за 16,9 проценти, првенствено благодарение на Бразил, каде што растот беше 22,8 проценти.
Глобалното производство на автомобили се намали за еден процент на 37,6 милиони возила во првите шест месеци од 2026 година, при што производството на повеќето големи пазари беше слабо. За прв пат од 2020 година, Кина забележа пад на производството од 5,8 проценти поради послабата домашна побарувачка и сè повеќе се свртува кон извозните пазари. Производството во Северна Америка се намали за 1,4 проценти, додека Јужна Америка беше единствениот голем регион со силен раст: производството се зголеми за 7,6 проценти, благодарение на растот од 12 проценти во Бразил.
Производството на автомобили во Европската Унија малку ослабе во првата половина од 2026 година, со пад од 0,4 проценти. Растот на домашната продажба беше компензиран од поголем увоз, особено од Кина, и послаб извоз. Германија остана водечки производствен центар, со учество од 20 проценти од продажбата на автомобили во ЕУ, пред Шпанија со 12 проценти и Чешка со 10 проценти. Уделот на автомобили произведени во ЕУ во вкупната продажба на пазарот на Унијата падна на рекордно ниско ниво од 68 проценти, додека уделот на возила од Кина се искачи на девет проценти, што укажува на зголемената важност на производството надвор од ЕУ. Во исто време, уделот на автомобили произведени во ЕУ што се продаваат надвор од Унијата се намали на 32,4 проценти, под нивото од една третина, кое беше задржано во претходните години.
Надворешно-трговскиот биланс на автомобилскиот сектор на ЕУ е сè уште под значителен притисок. Увозот се зголеми за 15,6 проценти во вредност и 16,1 процент во количина, додека извозот се намали за 12 проценти во вредност и 5,9 проценти во количина. Поради ова, трговскиот суфицит беше намален за 34,2 проценти, на 28,7 милијарди евра. Кина беше главен двигател на растот на увозот: неговата вредност се зголеми за 70,5 проценти, на 10,5 милијарди евра, додека бројот на увезени возила надмина 700.000. Во исто време, продажбата ослабе на клучните извозни пазари, особено во Соединетите Американски Држави и Турција. Сепак, САД и Велика Британија заедно сè уште учествуваа со 48 проценти од вкупната вредност на извозот на автомобили од ЕУ.
Пазарот на комерцијални возила во Европа ја започна 2026 година позитивно, со раст на регистрациите во сите сегменти. Регистрациите на комбиња се зголемија за 1,9 проценти, камиони за 9,8 проценти и автобуси за 22,7 проценти. Најголем вкупен раст е забележан кај тешките камиони и автобуси, иако резултатите варираа меѓу главните пазари. Растот на регистрациите на комбиња и камиони во голема мера одразува закрепнување од слабиот претходен период, додека сегментот на автобуси продолжи да бележи силен раст.
Се очекува производството на комерцијални возила во ЕУ да порасне умерено во 2026 година, со раст на производството во сите три сегменти. Производството на комбиња се зголеми за 0,2 проценти во првата половина од годината, додека се предвидува зголемување од 1,5 проценти во производството на камиони за целата 2026 година. Најголем раст се очекува за автобусите, од 2,7 проценти, благодарение на стабилната побарувачка што доаѓа од јавните набавки.
Салдата на надворешна трговија во сегментот на комерцијални возила се движеше различно. Суфицитот во трговијата со комбиња се зголеми за 12 проценти, на 823 милиони евра, додека суфицитот во трговијата со камиони се намали за 9,1 процент. Во исто време, дефицитот во трговијата со автобуси се прошири на 1,7 милијарди евра.