Европската комисија ги објави своите годишни извештаи за напредокот за оние кои се стремат да се приклучат кон Европската Унија, давајќи проценка за тоа што секој кандидат и потенцијален кандидат постигнал во текот на изминатата година, како и збир насоки за реформските приоритети, вклучително и воздушниот транспорт, пренесува Ex-Yu Aviation.
Северна Македонија
Во областа на воздухопловството, земјата одржува добро ниво на усогласеност со правото на ЕУ и делумно се усогласи со законодавството за безбедност на воздухопловството во текот на извештајниот период. Потребно е да се направи повеќе во преостанатите области на внимание во процесот на усогласување на регулативата по посетата за проценка на ECAA во 2024 година. ИТ-системот за сертификација во Агенцијата за цивилно воздухопловство беше надграден за да се усогласи со стандардите на ЕУ. Сè уште се потребни дополнителни напори од страна на Агенцијата за цивилно воздухопловство во врска со наодите на Европската агенција за безбедност на воздухопловството во однос на надзорот на безбедноста на услугите за воздухопловна навигација. Потребно е да се одржува независно функционирање на давателот на услуги за воздухопловна навигација.
Србија
Во воздухопловството, Србија одржува добро ниво на усогласеност со законодавството на ЕУ. Добро ниво на имплементација на законодавството на ЕУ за безбедност во доменот на лиценцирање на воздухопловни екипажи беше потврдено за време на инспекцијата на EASA спроведена во јуни 2025 година.
Косово
Воздушниот транспорт продолжува да се соочува со многу предизвици што произлегуваат од нечленството на Косово во неколку меѓународни организации за цивилно воздухопловство. Косовските сили предводени од НАТО (КФОР) сè уште управуваат и координираат со косовскиот воздушен простор.
Босна и Херцеговина
Законот за цивилно воздухопловство од 2009 година сè уште треба да се усогласи со барањата на Договорот за заедничка европска воздухопловна област (ECAA). Властите треба да продолжат со напорите за решавање на хроничниот недостаток на соодветно обучен и квалификуван персонал во рамките на Директоратот за цивилно воздухопловство на Босна и Херцеговина (BHDCA), што ги зголемува ризиците од надзор на безбедноста.
Црна Гора
Црна Гора добро напредуваше во усогласувањето со техничките аспекти на управувањето со воздушниот сообраќај (ATM), но сè уште треба да се справи со клучните загрижености во врска со усогласувањето со Единственото европско небо (SES 2+), регулативата поврзана со прашањето за заедничкиот давател на услуги за воздушна навигација со Србија.