– Мајкл О’Лири очекува дека Европа ќе има доволно гориво за авиони до летото 2027 година, но предупредува дека цените ќе останат високи.
Главниот извршен директор на нискобуџетната авиокомпанија „Рајанер“, Мајкл О’Лири, изјави дека не очекува недостиг на керозин во Европа оваа зима или до летото 2027 година, и покрај војната со Иран.
„Според мене, нема сомнение дека ќе има доволно керозин во Европа оваа зима, па дури и до следното лето, освен ако не се случи нешто сосема непредвидливо“, рече О’Лири на прес-конференција во Брисел, организирана од здружението „Авиокомпании за Европа“ (A4E).
Керозин од Азија
Неговите зборови носат одредено олеснување за авиоиндустријата, но проблемот со високите цени на горивата останува. Пониската сезонска побарувачка од ноември и поголемиот увоз од Азија треба да обезбедат постабилно снабдување на европскиот пазар. Според податоците на аналитичката компанија „Кплер“, во наредните месеци се очекува пристигнување на речиси 900.000 тони керозин од Азија.
Сепак, поголемите количини на гориво не мора да значат пониски цени. Аналитичарите предупредуваат дека пазарот на керозин е силно поврзан со пазарот на дизел, каде што понудата станува сè поограничена.
На 8 септември, Европската комисија објави дека зголеменото производство во европските рафинерии и алтернативниот увоз засега ги задоволуваат потребите на пазарот. Сепак, нова ескалација на конфликтот на Блискиот Исток би можела повторно да ги загрози резервите.
Во меѓувреме, земјите од Г7 се согласија да го забрзаат ослободувањето на 100 милиони барели нафта од стратешките резерви за да го намалат притисокот врз енергетските пазари. Сепак, приоритет ќе биде дизелот, чија понуда е особено ограничена.
Цените на керозинот се зголемија повеќе од двојно
Од почетокот на војната, цените на авионското гориво растат побрзо од цената на суровата нафта. Нападите врз рафинериите го попречуваат производството, додека проблемите со транспортот и ограничениот капацитет за преработка дополнително ги зголемуваат трошоците.
Според податоците од Меѓународното здружение за воздушен транспорт (IATA), просечната цена на керозинот во неделата до 2 октомври изнесувала 195,95 долари за барел, што е повеќе од двојно во споредба со истиот период минатата година.
О’Лири потсетува дека керозинот историски бил од 10 до 15 проценти поскап од суровата нафта Брент, додека моменталната разлика е околу 50 проценти. Тој очекува дека таквата ситуација би можела да трае уште 12 до 18 месеци, поради нападите врз рафинериите во Русија и Блискиот Исток, како и проблемите со танкерите и преработувачките капацитети.
Поради високите трошоци за гориво, „Рајанер“ минатиот месец објави намалување на зимскиот распоред на летови. Во исто време, компанијата ја намали својата годишна цел за патници од 216 на 214 милиони.