Без разлика дали се искачуваат на највисоките врвови во светот, се стремат кон најдлабоките длабочини на морето или имаат за цел да ги достигнат височините на вселената, хобито и одморите на милијардерите долго време се чинеше дека вклучуваат една важна компонента – ризик. И додека тие трошат огромни пари за уште една ставка од нивното авантуристичко CV, прашањето е кој ги финансира пребарувањата и обемните спасувачки мисии кога работите ќе тргнат надолу.
Ова прашање повторно се наметна со трагедијата на подморницата Титан на компанијата OceanGates, која прво исчезна, а потоа експлодира на големи длабочини, во близина на својата дестинација, потонатиот брод на познатиот Титаник. Потрагата по петте членови на екипажот, од кои тројца милијардери, а другите двајца не заостануваат со богатство, траела сè додека постоела и најмала шанса да се живи.
Етичките дебати меѓу авантуристите и академиците за тоа кој треба да ги финансира спасувачките мисии по хировите на богатите луѓе траат со децении, дури и одат толку далеку што некои експерти се прашуваат дали воопшто треба да се спроведат спасувачки мисии за ненамерните патници, пишува CNN.
Кога Титан исчезна во неделата, тој предизвика голема операција за пребарување предводена од американската крајбрежна стража со француските и канадските власти. Американските власти јавно не ги коментираа трошоците за петдневната мисија, иако експертите проценуваат дека е во милиони.
– Кога работите ќе тргнат наопаку за време на таканаречениот екстремен туризам, финансиските трошоци за спасување и лекување честопати паѓаат на рацете на службите за итни случаи или добротворни организации задолжени да им помагаат на луѓето, вели Филип Стоун, директор на Институтот за истражување на мрачниот туризам на Универзитетот во Централна Ланкашир.
Тој верува дека во случај на големи спасувачки мисии како онаа со Титан, кои ќе чинат милиони долари, даночните обврзници на крајот ќе ја наплатат сметката.
– Владите имаат задача да заштитат животи, и покрај глупоста на некои поединци кои нуркаат да го видат Титаник во нерегулиран брод, овие животи вредат да се спасат – додаде Стоун.
Во Соединетите Држави, ниту крајбрежната стража, ниту службата за национални паркови не наплаќаат за спасување. Но, некои држави, како што се Њу Хемпшир и Орегон, ќе ги принудат планинарите спасени од државните паркови сами да ја платат сметката за нивно спасување, делумно за да ги обесхрабрат неискусните планинари да одат предалеку од патеката.
Дали луѓето треба да бидат спречени да преземат таков неверојатен ризик ако ја зголеми можноста за скапа помош? Виктор Весково, инвеститор во приватен капитал и пензиониран поморски офицер, не мисли така.
„Само затоа што е скап и недостапен за повеќето луѓе не значи дека е негативна работа на кој било начин“, вели Весково, истакнат подморски истражувач кој помогнал во дизајнирањето и изградбата на подморници.
Не се сите истражувања на длабоко море опасни, ниту има нешто лошо во тоа што богатите луѓе се фрлаат во авантури со висок ризик, рече тој.
– Никој не зборува за луѓето кои трошат илјадници долари за да одат во забавни паркови или други туристички места. Ова е само поекстремно – вели тој.