Кина во четврток презеде чекори за да ја ограничи жестоката ценовна војна меѓу производителите на автомобили, која ја чинеше индустријата огромни загуби, откако продажбата на патнички возила падна за речиси 20 проценти во јануари во однос на истиот месец минатата година, што е најбрзиот пад за речиси две години.
Националниот орган за регулирање на пазарот објави упатства за производителите, дилерите и добавувачите на делови, насочени кон спречување на ценовна војна од дното кон дното.
Упатствата им забрануваат на производителите на автомобили да поставуваат цени под трошоците за производство со цел да „ги избркаат конкурентите или да го монополизираат пазарот“. Прекршителите, како што предупреди регулаторната агенција, би можеле да сносат „значајни правни ризици“.
Правилата, исто така, се насочени кон измамнички стратегии за ценовни мерки и фиксирање на цените помеѓу добавувачите на делови и производителите на автомобили.
Продажбата на патнички автомобили во Кина падна за 19,5 проценти во јануари во споредба со претходната година, според податоците од Кинеската асоцијација на производители на автомобили (CAAM). Тоа беше најголемиот процентен пад од февруари 2024 година.
1,4 милиони патнички возила беа продадени во јануари, во споредба со 2,2 милиони во декември, соопшти CAAM.
Ослабената побарувачка ја одразува неподготвеноста на купувачите кои се во недостиг на пари да прават големи купувања. Продажбата дополнително трпи поради намалувањето на даночните олеснувања за купување електрични возила, како и неизвесноста околу продолжувањето на субвенциите за замена на стари возила со нови електрични, откако некои региони ги откажаа овие олеснувања, според автомобилските аналитичари.
Агресивната ценовна војна во автомобилскиот сектор во Кина предизвика проценета загуба од 471 милијарда јуани (68 милијарди долари) во вредноста на целото производство на индустријата во последните три години, неодамна напиша Ли Јанвеи, член на Здружението на дилери на автомобили во Кина.
Аналитичарите очекуваат домашната побарувачка дополнително да ослабне оваа година. S&P прогнозира дека продажбата на лесни возила, вклучително и патнички автомобили, во Кина ќе се намали за до 3 проценти во 2026 година.
Во исто време, кинеските производители на автомобили добиваат сè поголем удел на глобалните пазари. Извозот на патнички возила од Кина скокна за 49 проценти на годишно ниво во јануари на 589.000 единици.
„Не очекуваме кинеската автомобилска индустрија да го изгуби моментумот оваа година“, изјави Клер Јуан, директорка за корпоративни оценки за кинескиот автомобилски сектор во S&P Global Ratings.
Кинеските компании како BYD, која го престигна Tesla како најголем производител на електрични возила во светот, се насочени кон пазарите во Европа и Латинска Америка, додека дома се соочуваат со интензивна конкуренција во однос на цената и досегот поради прекумерна понуда.
Аналитичарите на Citi очекуваат извозот на автомобили од Кина да порасне за 19 проценти оваа година, поттикнат од извозот на електрични возила и plug-in хибриди.
Минатиот месец, Канада се согласи да ја укине високата царина од 100 проценти за увоз на електрични возила произведени во Кина, потег што го поздравија кинеските производители на автомобили. Кина, исто така, неодамна постигна договор со Европската Унија што би можел да дозволи повеќе од нејзините електрични возила да влезат на пазарот на ЕУ.
BYD, најголемиот кинески производител на автомобили, има за цел да продаде околу 1,3 милиони возила во странство во 2026 година, во споредба со 1,05 милиони минатата година. Други големи кинески производители, исто така, поставија амбициозни цели за продажба со фокус на извозот.