Извршниот директор на „Фолксваген“, Оливер Блуме, во принцип доби поддршка од заинтересираните страни за планот за пресврт на бизнисот, но тешките преговори за намалување на бројот на вработени и затворање на фабрики во Германија сè уште претстојат. Во исто време, компанијата се соочува и со важни одлуки за својата идна стратегија на американскиот пазар, каде што високите царини веќе предизвикаа загуби од неколку милијарди евра. Надзорниот одбор треба да ги разгледа деталите за реструктуирањето и клучните стратешки прашања во петок.
Едно од главните прашања се однесува на САД и Кина. Фолксваген сака да се фокусира повеќе на најпрофитабилните сегменти на американскиот пазар, како што се пикапите и големите SUV модели, додека сè уште не е одлучено дали премиум брендот Ауди ќе има сопствено производство во САД. Во исто време, продолжува намалувањето на операциите во Кина, каде што бројот на вработени веќе е намален од 90.000 на 70.000 поради падот на продажбата, а се очекува дополнително намалување на производствениот капацитет за околу 500.000 возила годишно, објавува Ројтерс.
Засега не се очекуваат штрајкови во Германија, бидејќи синдикатот IG Metall е обврзан со договор за примирје до 1 јануари 2027 година. Претставниците на синдикатот, сепак, ќе разговараат со менаџментот на 30 септември дали планот за реструктуирање го крши договорот за работни односи од 2024 година. Со тој договор веќе е договорено намалување на 35.000 работни места во Германија во замена за гарантирано вработување до крајот на деценијата и инвестиции во фабрики кои сега се изложени на ризик.
Претставниците на работничките здруженија и покраината Долна Саксонија, вториот најголем акционер на „Фолксваген“, сè уште се обидуваат да ги ограничат загубите на работни места во Германија. Синдикатите сакаат планираните 25.000 отпуштања да бидат почетна точка за преговори, а не однапред одредена бројка што мора да се спроведе, и сакаат разговорот повеќе да се фокусира на намалување на трошоците. Во исто време, „Фолксваген“ подготвува европски план за производство до јуни 2027 година, додека фабриките во Емден, Цвикау, Хановер и Некарзулм треба постепено да се затвораат помеѓу 2031 и 2034 година.
Компанијата планира да го намали производствениот капацитет за повеќе од 500.000 возила поради долгорочната слаба побарувачка, но сè уште нема конечно решение за погодените погони. Преориентирањето на дел од производството кон одбранбената индустрија и соработката со кинеските компании се споменуваат како можни опции. Исто така, постои можност работното време дополнително да се намали, вклучително и четиридневна работна недела, бидејќи договорот од 2024 година предвидува таква можност доколку Фолксваген се соочи со сериозни финансиски тешкотии.